當(dāng)前，城市交通治理面臨新的挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)人力監(jiān)管模式難以實現(xiàn)全域覆蓋，海量數(shù)據(jù)價值尚未充分釋放。在此背景下，天翼交通正式發(fā)布“翼路暢安2.0”智慧交通產(chǎn)品體系。天翼交通交通產(chǎn)品線總經(jīng)理于壯表示，該產(chǎn)品體系基于與全國多地交通管理部門的深度調(diào)研，旨在精準(zhǔn)賦能業(yè)務(wù)實戰(zhàn)。

“我們聽到的痛點非常具體：行人、非機動車違法事件持續(xù)增加，海量路側(cè)數(shù)據(jù)沒有得到充分利用”。于壯指出，“翼路暢安2.0正是我們的解決方案，致力于推動交通管理從信息化向智慧化邁進(jìn)?！?/p>

AI交警慧眼——從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“精準(zhǔn)洞察”

在路口秩序管理中，行人與非機動車管理一直是難點所在。傳統(tǒng)方式高度依賴人力，難以實現(xiàn)全天候、全覆蓋的監(jiān)管。

“翼路暢安2.0”的“AI交警”通過融合路側(cè)感知單元與邊緣計算能力，構(gòu)建了全自動的“感知-決策-處置”閉環(huán)。該系統(tǒng)能自動識別非機動車和行人的交通違法行為，實現(xiàn)事前預(yù)警、事中干預(yù)與事后處置的全流程閉環(huán)處理。系統(tǒng)還可以根據(jù)交通管理需求，識別外賣騎手等特定群體違法行為，并將信息推送至對應(yīng)平臺，為落實企業(yè)主體責(zé)任提供技術(shù)支撐。

據(jù)介紹，在已落地的某城市項目中，試點路口的闖紅燈行為平均下降45.7%，有效提升了管理效率。

AI信控智腦——從“固定配時”到“動態(tài)思考”

為了進(jìn)一步提升交叉口通行效率，“AI信控”通過復(fù)用路側(cè)感知設(shè)備+AI模型，讓信號控制具備了持續(xù)優(yōu)化的能力。

該方案優(yōu)先復(fù)用現(xiàn)有電警卡口等路側(cè)已有設(shè)備，通過邊緣設(shè)備實時計算生成精準(zhǔn)的車道級交通流信息。云端平臺基于這些數(shù)據(jù)進(jìn)行AI仿真推演與優(yōu)化決策，按照行標(biāo)安全合規(guī)的實現(xiàn)配時方案自動下發(fā)執(zhí)行，系統(tǒng)已適配國內(nèi)多家主流信號機廠商。

根據(jù)某市公交優(yōu)先項目中的公交優(yōu)先自適應(yīng)控制方案實測數(shù)據(jù)顯示，該市公交優(yōu)先路口停車延誤下降40%以上。

AI空警天眼——從“人力操控”到“自主出擊”

無人機在交通管理中具有獨特優(yōu)勢，但專業(yè)飛手短缺等問題制約了其規(guī)?；瘧?yīng)用。

“AI空警”通過兩大技術(shù)路徑實現(xiàn)“去飛手化”：一是由地面視頻監(jiān)控自動觸發(fā)無人機調(diào)度；二是預(yù)設(shè)航線實現(xiàn)全自動巡邏。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)從事件發(fā)現(xiàn)、起飛取證到語音警示的全流程無人化操作。

在實際應(yīng)用中，該技術(shù)已實現(xiàn)“一人控多機”的運營模式。于壯透露，在江蘇某地的演示中，從發(fā)現(xiàn)事件到無人機完成處置，全程僅需指揮中心人員遠(yuǎn)程控制，大幅降低了裝備使用門檻。

縱觀“翼路暢安2.0”的設(shè)計理念，智慧交通建設(shè)正呈現(xiàn)出從技術(shù)導(dǎo)向到價值導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。該體系堅持業(yè)務(wù)驅(qū)動、利舊融合、模塊化設(shè)計三大原則，確保產(chǎn)品方案能夠精準(zhǔn)對接一線需求。于壯強調(diào)，“我們致力于通過技術(shù)創(chuàng)新，與行業(yè)同仁共同構(gòu)建更安全、有序、暢通的交通環(huán)境?！保ㄌ煲斫煌ü﹫D供稿）