重要高鐵線路，傳來新消息。

新建牡丹江至敦化鐵路(即“牡敦高鐵”)項目建設(shè)用地預(yù)審，近日獲得自然資源部辦公廳函復(fù)。

此前，該線路工程吉林段和黑龍江段已分別對社會穩(wěn)定風(fēng)險評估進行公示。

建設(shè)用地預(yù)審和社會穩(wěn)定風(fēng)險評估，都是項目可行性研究報告批復(fù)的前置要件。

前述信息表明，牡敦高鐵前期工作取得關(guān)鍵進展。作為東北快捷交通網(wǎng)絡(luò)重要組成的沈陽至佳木斯高鐵，距離全線貫通更近一步。

沈佳高鐵最后一段

牡敦高鐵是國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》鐵路網(wǎng)建設(shè)重點工程之一。

牡丹江是全國重要的沿邊開放城市和黑龍江省東南部區(qū)域中心。

敦化市位于吉林省東部，隸屬延邊朝鮮族自治州，是全省區(qū)域面積最大的縣級市。

根據(jù)項目建設(shè)用地預(yù)審材料，牡敦高鐵起自吉林省敦化市，終至黑龍江省牡丹江市東安區(qū)，沿線途經(jīng)黑龍江省牡丹江市寧安市、西安區(qū)、愛民區(qū)。

該線路正線全長186.92公里。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計速度為250千米/小時。

公開信息顯示，2020年9月，牡丹江市召開牡敦高鐵項目勘察設(shè)計對接協(xié)調(diào)會議，標(biāo)志著牡丹江至敦化高鐵項目啟動前期工作。

2022年和2024年，黑龍江和吉林兩省分別印發(fā)的《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，均將牡敦高鐵列入其中。

今年6月，吉林省發(fā)展改革委在答復(fù)人大代表建議時提到，該委積極爭取牡丹江至敦化高鐵項目列入“十五五”規(guī)劃。

6月23日至24日，吉林省委書記黃強，省委副書記、省長胡玉亭率隊在北京與國家有關(guān)部門及央企舉行工作會談。

與國鐵集團黨組書記、董事長郭竹學(xué)和總經(jīng)理宋修德會談時，黃強、胡玉亭表示，希望國鐵集團把該省更多項目列入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。加快敦化至牡丹江高鐵前期工作等。

《中長期鐵路規(guī)劃》在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線，包含“佳木斯-牡丹江-敦化-通化-沈陽”等鐵路。

其中，佳木斯至牡丹江段、敦化至白河段已于2021年12月開通運營。

今年9月，沈陽至白河段建成通車。

至此，沈佳高鐵只剩下中間關(guān)鍵一段——牡丹江至敦化段。

東北東部快捷通道

沈佳高鐵。來源：沈陽鐵路

沈佳高鐵全線貫通后，將重塑東北交通網(wǎng)絡(luò)。

東北地區(qū)將形成一條新的南北走向快捷通道，提升東北東部重要通道運輸能力。

沿線地區(qū)由此接入高鐵網(wǎng)絡(luò)。東北東部城市南下北上，將不再必須繞行哈爾濱或長春等地，通行時間減少，時空距離縮短。

東北區(qū)域快速客運網(wǎng)絡(luò)布局將得以完善，初步形成網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，提高運營效率。

同時，沈佳高鐵將形成連接遼寧、吉林和黑龍江三省的新通道。

其連通哈佳、哈牡、長琿等高鐵線路，將串聯(lián)哈長城市群和沈陽、長春兩個“國家級都市圈”，使城市間聯(lián)系更為緊密，產(chǎn)業(yè)、資源、資金、技術(shù)、人才等資源流動將能更加頻繁，有助于區(qū)域之間實現(xiàn)均衡發(fā)展。

經(jīng)由沈佳高鐵、京哈高鐵京沈段、沈大高鐵等線路，東北東部城市還可實現(xiàn)與北京、大連等國際性綜合交通樞紐城市的快速連接。

此外，東北地區(qū)旅游資源豐富。沈佳高鐵預(yù)計途經(jīng)長白山、鏡泊湖等景區(qū)，將可形成一條東北旅游新線路，實現(xiàn)旅游資源的優(yōu)勢互補。

交通運輸部部長劉偉在2025年第21期《求是》雜志發(fā)表的署名文章指出，加強綜合交通樞紐城市建設(shè)，優(yōu)化綜合交通樞紐城市布局，增強樞紐城市集聚輻射能力。

黑龍江省政府在批復(fù)《牡丹江市國土空間總體規(guī)劃》時要求，著力建設(shè)黑龍江省東南部重要的中心城市、面向俄羅斯和東北亞的交通樞紐等。

《吉林省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》則提出，培育敦化等3個樞紐，建設(shè)省際區(qū)域人員、物資交流的支點。

牡敦高鐵開通運營后，牡丹江市和敦化市都將實現(xiàn)高鐵線路“十字形”架構(gòu)，這將為兩地打造交通樞紐提供有力支撐。

明年還將有新高鐵開通

截至目前，東北地區(qū)高鐵里程已超過5000公里。

除了牡敦高鐵，東北地區(qū)的多條高鐵線路也有了新動向。

齊齊哈爾經(jīng)白城至通遼高鐵將打通東北西部進京鐵路快速客運通道，構(gòu)建起白城與齊齊哈爾、通遼“1.5小時通勤圈”。

今年9月，齊齊哈爾經(jīng)白城至通遼鐵路白城段預(yù)可行性研究專家評審會在白城召開。

該項目的預(yù)可行性研究報告得到進一步優(yōu)化和完善，為后續(xù)項目的可行性研究、立項審批等工作奠定堅實基礎(chǔ)。

長春至四平至遼源至通化高鐵是建設(shè)長春都市圈的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目。

據(jù)遼源市政府官網(wǎng)10月28日消息，遼源正全力推進長四遼通高鐵遼源段項目的謀劃啟動，已基本確定遼源境內(nèi)線路走向、高鐵站選址等關(guān)鍵事宜，預(yù)計“十五五”期間建成通車。

哈爾濱至伊春高鐵則是我國在建最北方、緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。

全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右。

11月4日，黑龍江省交投鐵路建設(shè)投資有限公司通報，新建哈爾濱至伊春高鐵項目連傳佳績，為實現(xiàn)2026年開通運營目標(biāo)穩(wěn)步推進。