中工網(wǎng)評論員 李靖

據(jù)央視新聞報道，近日，上海一女子騎自行車橫穿機動車道被一輛正常在車道內(nèi)行駛的小轎車撞倒，交警查看現(xiàn)場后，判定騎行女子負全責。女子家屬到現(xiàn)場后不服這一判定并質疑“以前駕駛員多少都要帶點責任的”。警察現(xiàn)場普法“自行車橫過機動車道，必須下車推行，有違法行為的一方，就要承擔事故的全部責任”。這樣的“回懟”獲得了網(wǎng)友的支持點贊。

機動車與非機動車和行人相比，重量更大、速度更快、防護更好，一旦雙方發(fā)生事故，非機動車和行人受到的傷害往往更大更致命。也正因此，機動車駕駛人通常要承擔更高的安全注意義務，這也是很多國家在道路交通法律法規(guī)中認可并執(zhí)行的原則。

在這樣的語境下，機動車與非機動車或行人發(fā)生交通事故，即使非機動車或行人有過錯在先，機動車也往往要承擔一定責任，這也是不時受到詬病的執(zhí)法“和稀泥”的情況——機動車駕駛員似乎“有理也要讓三分”，而違規(guī)的非機動車和行人“沒理也能占三分”。

道路交通法律法規(guī)約束的對象顯然包括所有道路交通參與者，非機動車和行人理應與機動車一樣平等遵守。優(yōu)先保護行人、非機動車等弱勢道路使用者的生命權，并不意味著非機動車和行人就有凌駕于規(guī)則之上的“特權”，也不應是“誰弱誰有理”“誰鬧誰有理”。在規(guī)則的框架之下，厘清各自的路權，依法公平公正判罰才是執(zhí)法的正確姿勢。

根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第七十條的規(guī)定，駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。從上述案件的視頻畫面中可以看到，女子橫穿的道路并非路口，地面也沒有人行橫道或行人過街設施；小轎車在正確的車道內(nèi)正常行駛，且已經(jīng)減速做到了應盡的觀察義務，但依然“防不勝防”地撞上了騎車女子。警察的判罰依據(jù)充分，公平公正，沒有為了“息事寧人”而偏袒有過錯的一方，因此才受到網(wǎng)友“怒贊”。

實際上，近年來類似的堅持不“和稀泥”的執(zhí)法并不鮮見——河北石家莊、廣西柳州等地都曾作出“誰違規(guī)誰擔責”的判罰，很大程度上起到了以執(zhí)法促進普法的良好效果，也值得更多地方思考和借鑒。

一方面，有關部門要繼續(xù)加大面向全體交通參與者特別是非機動車和行人的道路交通法律法規(guī)宣傳力度，提高人們的守法意識，懂得敬畏生命；另一方面，對非機動車和行人的違法違規(guī)行為，要教育引導與處罰并重，要對“誰弱誰有理”持續(xù)糾偏，讓違法者付出應有的代價。用公正執(zhí)法守護每一位道路交通參與者的合法權利，讓守法者不必“提心吊膽”，讓違法者告別“有恃無恐”，讓公共出行更安全、高效、順暢，這才是一種良性循環(huán)。