9月9日，由中國能建葛洲壩集團投資承建的和襄高速公路六安段控制性工程——鮮花湖特大橋中跨實現(xiàn)精準(zhǔn)合龍，標(biāo)志著和襄高速項目建設(shè)取得階段性重大進展，為全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

鮮花湖特大橋位于金寨縣流波?鎮(zhèn)響洪甸水庫西南角，自東向西分別跨越省道S331和響洪甸水庫水域。橋梁全長1043米，橋面雙幅寬度27.5米，主墩高55米，主塔最高達104.8米，刷新了六安市同類橋梁技術(shù)參數(shù)紀(jì)錄。作為和襄高速六安段關(guān)鍵控制性工程，橋梁建成后將以六安市最大跨徑、最高主塔斜拉橋成為六安市標(biāo)志性建筑。

“此次合龍作業(yè)是該橋施工過程中技術(shù)精度要求最高、環(huán)節(jié)最復(fù)雜的核心工序，需攻克眾多重大難題，如大體積混凝土溫控防裂、主體結(jié)構(gòu)線形與尺寸精密控制、預(yù)埋定位精準(zhǔn)把控、多工序穿插施工組織協(xié)調(diào)以及高空作業(yè)安全風(fēng)險等?！敝袊芙ǜ鹬迚渭瘓F和襄高速公路項目經(jīng)理部二分部黨支部書記、項目經(jīng)理劉同進介紹。

為保障鮮花湖特大橋大跨度連續(xù)梁合龍質(zhì)量，項目技術(shù)團隊采用“智能溫控+實時監(jiān)測”雙保險方案，由14個測溫點、7層冷卻水管組成的“溫控神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，將內(nèi)外溫差控制在20℃以內(nèi)，水化熱裂縫風(fēng)險得到有效控制。施工時嚴(yán)格遵循“先邊跨后中跨”工序，運用BIM技術(shù)構(gòu)建數(shù)字橋梁模型，結(jié)合北斗定位系統(tǒng)對梁體位移進行動態(tài)監(jiān)測，實時調(diào)整施工參數(shù)，最終實現(xiàn)“毫米級”精準(zhǔn)合龍。

鮮花湖特大橋橫跨險峻峽谷，主墩采用異形景觀設(shè)計，具有外觀及線型控制要求高、質(zhì)量控制嚴(yán)、施工難度大等特點。大橋的紅色外觀與大別山紅色旅游主題相呼應(yīng)，是高速公路建設(shè)領(lǐng)域“交旅融合”的典范。建設(shè)期間，項目管理團隊充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，通過組建黨員先鋒隊、青年突擊隊，成立青年青創(chuàng)先鋒工作室和勞模創(chuàng)新工作室，集中力量開展技術(shù)攻堅。通過方案優(yōu)化和論證比選，創(chuàng)新應(yīng)用復(fù)雜的掛籃懸臂現(xiàn)澆施工工藝、X型主墩及人字形主塔模板翻模技術(shù)，成功突破多項關(guān)鍵工序瓶頸，為大橋高質(zhì)量合龍?zhí)峁┝藞詫嵓夹g(shù)保障，鮮花湖特大橋懸臂現(xiàn)澆創(chuàng)造了平均11天完成一倉的行業(yè)標(biāo)桿懸澆速度。

大橋中跨合龍后，鮮花湖特大橋全面轉(zhuǎn)入橋面附屬、鋪裝、交安施工階段，計劃11月份完成交工驗收。接下來，項目團隊將錨定通車目標(biāo)、聚焦關(guān)鍵節(jié)點，壓實各方責(zé)任，加大資源投入，強化施工管理，全力沖刺年度通車目標(biāo)。

作為六安市“十四五”期間重點交通工程，和襄高速公路六安段建成后，將顯著帶動沿線文旅和農(nóng)業(yè)資源開發(fā)，進一步優(yōu)化皖西地區(qū)高速公路路網(wǎng)布局，增強與長三角城市群的互聯(lián)互通，對加快沿線城鎮(zhèn)發(fā)展、全面推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮重要作用。（童麗雅）